Concesiunea anticipată pentru aeroportul Tahiti-Faa’a se confruntă cu o nouă amânare. Inițial stabilită pentru 17 decembrie, termenul pentru aplicații a fost acum extins până pe 4 februarie 2024. Această extindere complică lupta în curs de desfășurare în jurul concesiunii, care a fost contestată legal din 2011 și împiedică modernizarea necesară a aeroportului.
Doi concurenți puternici rămân în cursă: Vinci Airports și Egis. De data aceasta, Egis colaborează cu Camera de Comerț și Industrie a Insulelor Tahiti (CCISM), oferind ofertei lor o notă mai locală. Perioada de depunere, care a început pe 17 septembrie, a avut întârzieri anterior, adesea la cererea solicitanților.
Concesiunea în sine are o istorie lungă. Inițial acordată lui Egis în 2010 pentru 30 de ani, aceasta s-a confruntat aproape imediat cu provocări. Au apărut dispute legale privind procesul de acordare a concesiunii, rezultând anulări și re-oferte de-a lungul anilor, implicând diverse alianțe și oferte, cum ar fi cea condusă de CCISM.
Acum, cu noua propunere depusă, Direcția Generală a Aviației Civile (DGAC) va revizui documentele. Acest proces de evaluare durează, de obicei, aproape doi ani, având ca scop începerea unei noi concesiuni pe 1 ianuarie 2027.
Pe măsură ce aeroportul Tahiti-Faa’a se apropie de cea de-a 64-a aniversare, rămâne un hub vital, primind peste 1,7 milioane de pasageri în 2023. Următorul concesionar va fi așteptat să livreze un plan ambițios de renovare încă de la început.
Concesiunea aeroportului Tahiti-Faa’a: Ce urmează pentru hubul vital?
Prezentare generală a întârzierii concesiunii
Concesiunea pentru aeroportul Tahiti-Faa’a, inițial stabilită pentru a fi acordată pe 17 decembrie, a fost amânată până pe 4 februarie 2024. Această extindere complică și mai mult o situație care a fost contestată legal din 2011, afectând semnificativ modernizarea necesară a acestei porți internaționale cruciale.
Peisajul actual al licitațiilor
Doi concurenți principali rămân în procesul competitiv de licitație: Vinci Airports și Egis. În mod notabil, de data aceasta Egis a făcut echipă cu Camera de Comerț și Industrie a Insulelor Tahiti (CCISM), adăugând un accent local propunerii lor. Această colaborare semnifică o mișcare către valorificarea perspectivelor și resurselor locale, ceea ce le-ar putea oferi un avantaj competitiv în timpul procesului de selecție.
Istoria concesiunii
Istoria concesiunii este marcată de complexitate și implicări legale. Inițial acordată lui Egis în 2010 pentru un termen de 30 de ani, provocările legate de procesul de acordare au apărut rapid, ducând la anulări și re-oferte ulterioare. Diverse coaliții, inclusiv una condusă de CCISM, au apărut în bătălia în curs pentru control, demonstrând interesul intens în viitorul acestui aeroport.
Evaluarea de către DGAC
Odată ce noile propuneri sunt depuse, acestea vor fi supuse unei evaluări cuprinzătoare de către Direcția Generală a Aviației Civile (DGAC). Acest proces de evaluare durează adesea aproape doi ani, cu scopul de a începe o nouă concesiune până la 1 ianuarie 2027. Părțile interesate monitorizează îndeaproape această evaluare, știind că rezultatele sale vor avea un impact semnificativ asupra capacităților operaționale și trajectoriei de dezvoltare a aeroportului.
Importanța aeroportului Tahiti-Faa’a
Pe măsură ce aeroportul Tahiti-Faa’a se apropie de cea de-a 64-a aniversare, importanța sa nu poate fi subestimată. A deservit peste 1,7 milioane de pasageri în 2023, consolidându-și statutul de hub vital de tranzit în regiune. Noua concesionară va fi așteptată să implementeze un plan ambițios de renovare și modernizare care să răspundă cerințelor în creștere ale călătorilor locali și internaționali.
Considerații și tendințe viitoare
Privind înainte, se anticipează că noul concesionar se va concentra pe mai multe domenii cheie:
1. Modernizarea infrastructurii: Îmbunătățirea facilităților pentru a spori experiența pasagerilor, posibil introducând tehnologie inteligentă și ajutoare navigaționale îmbunătățite.
2. Eforturi de sustenabilitate: Implementarea practicilor ecologice pentru a minimiza impactul asupra mediului, aliniindu-se cu tendințele globale către sustenabilitate în aviație.
3. Securitate îmbunătățită: Adoptarea unor măsuri avansate de securitate în conformitate cu standardele internaționale pentru a asigura siguranța pasagerilor și a mărfurilor.
4. Creșterea pieței: Cu numărul tot mai mare de pasageri, noul concesionar trebuie să se pregătească pentru extinderea rutelor și îmbunătățirea capacității generale.
Concluzie
Amânarea concesiunii pentru aeroportul Tahiti-Faa’a adaugă un alt capitol la o narațiune complexă. Pe măsură ce părțile interesate așteaptă termenul limită din februarie 2024 pentru aplicații, accentul rămâne pe găsirea unei soluții care să rezolve nu doar disputele legale, ci și să propulseze capacitățile aeroportului în viitor. Evoluția acestei situații ar putea avea implicații durabile pentru conectivitatea și creșterea economică a regiunii.
Pentru actualizări și informații suplimentare, vizitați Tahiti Travel.
