Очакваната концесия за летището Тахити-Фааа отново е изправена пред отлагане. Първоначално определен за 17 декември, срокът за подаване на заявления сега е удължен до 4 февруари 2024 г. Това удължаване усложнява текущата борба около концесията, която се оспорва юридически от 2011 г. и възпрепятства необходимата модернизация на летището.
Двама силни кандидати остават в надпреварата: Vinci Airports и Egis. Този път Egis си сътрудничи с Търговската и индустриална камара на островите Тахити (CCISM), придавайки на тяхното предложение по-местен характер. Периодът за подаване, който започна на 17 септември, вече е имал забавяния, често по искане на кандидатите.
Самата концесия има дълга история. Първоначално предоставена на Egis през 2010 г. за 30 години, тя бързо се сблъска с предизвикателства. Правни спорове възникнаха относно процеса на предоставяне на концесията, което доведе до анулирания и повторни търгове през годините, включващи различни алианси и оферти, като тази, ръководена от CCISM.
Сега, след като е подадено новото предложение, Генералната дирекция за гражданска авиация (DGAC) ще прегледа документите. Този процес на оценка обикновено отнема почти две години, с цел новата концесия да започне на 1 януари 2027 г.
Докато летището Тахити-Фааа приближава 64-ата си годишнина, то остава жизненоважен хъб, обслужващ над 1.7 милиона пътници през 2023 г. Очаква се следващият концесионер да представи амбициозен план за реновация още от самото начало.
Концесия на летището Тахити-Фааа: Какво следва за жизненоважния хъб?
Преглед на забавянето на концесията
Концесията за летището Тахити-Фааа, първоначално предвидена за присъждане на 17 декември, е отложена за 4 февруари 2024 г. Това удължаване допълнително усложнява ситуацията, която се оспорва юридически от 2011 г., значително засягайки необходимата модернизация на този ключов международен вход.
Текуща среда на търговете
Двама основни кандидати остават в конкурентния процес на търгове: Vinci Airports и Egis. Забележително е, че този път Egis е партнирал с Търговската и индустриална камара на островите Тахити (CCISM), добавяйки местен акцент на тяхното предложение. Тази съвместна инициатива означава движение към използване на местни познания и ресурси, което може да им даде конкурентно предимство по време на процеса на подбор.
История на концесията
Историята на концесията е белязана от сложност и правни заплетения. Първоначално предоставена на Egis през 2010 г. за срок от 30 години, предизвикателства към процеса на присъждане бързо последваха, водейки до анулирания и последващи повторни търгове. Различни коалиции, включително такава, ръководена от CCISM, са се появили в текущата битка за контрол, демонстрирайки интензивния интерес към бъдещето на това летище.
Оценка от DGAC
След като новите предложения бъдат подадени, те ще преминат през обширна оценка от Генералната дирекция за гражданска авиация (DGAC). Този процес на оценка обикновено отнема почти две години, с цел новата концесия да започне до 1 януари 2027 г. Заинтересованите страни внимателно следят тази оценка, знаейки, че нейните резултати ще окажат значително влияние върху оперативните възможности и развитието на летището.
Значение на летището Тахити-Фааа
Докато летището Тахити-Фааа приближава 64-ата си годишнина, неговото значение не може да бъде подценявано. То обслужи над 1.7 милиона пътници през 2023 г., утвърдило статута си на жизненоважен транзитен хъб в региона. Очаква се новият концесионер да реализира амбициозен план за реновация и модернизация, който да отговори на растящите изисквания на местните и международни пътници.
Бъдещи съображения и тенденции
В бъдеще се очаква новият концесионер да се съсредоточи върху няколко ключови области:
1. Модернизация на инфраструктурата: Подобряване на съоръженията, за да се повиши опитът на пътниците, възможно е да се внедри умна технология и подобрени навигационни средства.
2. Устойчиви усилия: Внедряване на екологични практики за минимизиране на въздействието върху околната среда, в съответствие с глобалните тенденции към устойчивост в авиацията.
3. Подобрена сигурност: Прилагане на усъвършенствани мерки за сигурност в съответствие с международните стандарти, за да се осигури безопасността на пътниците и товара.
4. Растеж на пазара: С увеличаващия се брой пътници, новият концесионер трябва да се подготви за разширяване на маршрутите и подобряване на общата капацитет.
Заключение
Забавянето на концесията за летището Тахити-Фааа добавя още една глава към сложната история. Докато заинтересованите страни очакват крайния срок за подаване на заявления през февруари 2024 г., фокусът остава върху намирането на решение, което не само разрешава правните спорове, но и ускорява способностите на летището в бъдеще. Развитието на тази ситуация може да има дълготрайни последици за свързаността и икономическия растеж на региона.
За допълнителни актуализации и информация, посетете Tahiti Travel.
