Den forventede concessión for Tahiti-Faa’a lufthavn står over for endnu en udsættelse. Oprindeligt sat til den 17. december, er fristen for ansøgninger nu blevet forlænget til den 4. februar 2024. Denne forlængelse komplicerer den igangværende kamp omkring concessiónen, som har været juridisk bestridt siden 2011 og hindrer den nødvendige modernisering af lufthavnen.
To stærke kandidater er stadig i løbet: Vinci Airports og Egis. Denne gang samarbejder Egis med Handelskammeret og Industrien i Tahiti-øerne (CCISM), hvilket giver deres bud en mere lokal smag. Indsendelsesperioden, der begyndte den 17. september, har tidligere været forsinket, ofte på anmodning af ansøgerne.
Selve concessiónen har en lang historie. Oprindeligt tildelt til Egis i 2010 i 30 år, stod den hurtigt over for udfordringer. Juridiske tvister opstod vedrørende tildelingsprocessen af concessiónen, hvilket resulterede i annulleringer og genudbud gennem årene, involverende forskellige alliancer og bud, såsom det ledet af CCISM.
Nu, med det nye forslag indsendt, vil den Generelle Direktion for Civil Luftfart (DGAC) gennemgå dokumenterne. Denne evalueringsproces strækker sig typisk over næsten to år, med henblik på at en ny concessión skal starte den 1. januar 2027.
Mens Tahiti-Faa’a lufthavn nærmer sig sit 64-års jubilæum, forbliver det et vigtigt knudepunkt, der betjener over 1,7 millioner passagerer i 2023. Den næste concessiónshaver forventes at levere en ambitiøs renoveringsplan fra starten.
Tahiti-Faa’a Lufthavns Concessión: Hvad er næste skridt for det vitale knudepunkt?
Oversigt over Concessións Forsinkelsen
Concessiónen for Tahiti-Faa’a Lufthavn, oprindeligt sat til tildeling den 17. december, er blevet udsat til den 4. februar 2024. Denne forlængelse komplicerer yderligere en situation, der har været juridisk bestridt siden 2011, hvilket påvirker den meget nødvendige modernisering af denne afgørende internationale adgang.
Nuværende Budlandskab
To hovedkandidater er stadig i den konkurrencedygtige budproces: Vinci Airports og Egis. Bemærkelsesværdigt er det, at Egis denne gang har indgået partnerskab med Handelskammeret og Industrien i Tahiti-øerne (CCISM), hvilket tilføjer en lokal vægt til deres forslag. Dette samarbejde indikerer en bevægelse mod at udnytte lokale indsigter og ressourcer, hvilket kan give dem en konkurrencefordel under udvælgelsesprocessen.
Historie om Concessiónen
Concessiónens historie er præget af kompleksitet og juridiske sammenfiltringer. Oprindeligt tildelt til Egis i 2010 for en 30-årig periode, opstod der hurtigt udfordringer til tildelingsprocessen, hvilket førte til annulleringer og efterfølgende genudbud. Forskellige koalitioner, herunder en ledet af CCISM, er dukket op i den igangværende kamp om kontrol, hvilket viser den intense interesse for denne lufthavns fremtid.
Evaluering af DGAC
Når de nye forslag er indsendt, vil de gennemgå en omfattende evaluering af Den Generelle Direktion for Civil Luftfart (DGAC). Denne vurderingsproces tager ofte næsten to år, med sigte på, at en ny concessión skal starte den 1. januar 2027. Interessenter overvåger nøje denne evaluering, da de ved, at resultaterne vil have betydelig indflydelse på lufthavnens driftskapaciteter og udviklingsretning.
Betydning af Tahiti-Faa’a Lufthavn
Mens Tahiti-Faa’a Lufthavn nærmer sig sit 64-års jubilæum, kan dens betydning ikke overvurderes. Den betjente over 1,7 millioner passagerer i 2023, hvilket cementerer dens status som et vigtigt transitknudepunkt i regionen. Den nye concessiónshaver forventes at implementere en ambitiøs renoverings- og moderniseringsplan, der imødekommer de voksende krav fra både lokale og internationale rejsende.
Fremtidige Overvejelser og Tendenser
Set i fremtiden forventes den nye concessiónshaver at fokusere på flere nøgleområder:
1. Infrastrukturmodernisering: Opgradering af faciliteter for at forbedre passageroplevelsen, muligvis ved at introducere smart teknologi og forbedrede navigationshjælpemidler.
2. Bæredygtighedsindsatser: Implementering af miljøvenlige praksisser for at minimere miljøpåvirkningen, i overensstemmelse med globale tendenser mod bæredygtighed inden for luftfart.
3. Forbedret Sikkerhed: Vedtagelse af avancerede sikkerhedsforanstaltninger i overensstemmelse med internationale standarder for at sikre passagerernes og godsets sikkerhed.
4. Markedsvækst: Med stigende passagertal skal den nye concessiónshaver forberede sig på at udvide ruterne og forbedre den samlede kapacitet.
Konklusion
Forsinkelsen af concessiónen for Tahiti-Faa’a Lufthavn tilføjer endnu et kapitel til en kompleks fortælling. Mens interessenter venter på fristen i februar 2024 for ansøgninger, forbliver fokus på at finde en løsning, der ikke kun løser juridiske tvister, men også fremmer lufthavnens kapaciteter ind i fremtiden. Udviklingen af denne situation kan få varige konsekvenser for regionens forbindelse og økonomiske vækst.
For yderligere opdateringer og indsigter, besøg Tahiti Travel.
