מינהלת הבטיחות בדרכים של ארצות הברית (NHTSA) הכריזה על חקירה בנוגע לטכנולוגיית הנהיגה האוטונומית של טסלה (FSD). חקירה זו נובעת מדאגות לגבי היכולת של התוכנה להגיב באופן הולם לתנאי Visibility נמוכים, תופעה שהולכת ונעשית שכיחה יותר בכבישים.

דווחות מצביעים על כך שהיו ארבע תקריות נפרדות בהן כלי רכב של טסלה, תוך כדי שימוש בתכונת ה-FSD, היו מעורבים בתאונות בתנאי Visibility נמוכים. תנאים אלו נבעו מבעיות סביבתיות שכיחות, כגון ערפל, אבק באוויר, והשתקפויות של השמש. אחד מהאירועים הטרגיים הללו הוביל לתוצאה קטלנית כאשר טסלה פגעה בהולך רגל, ותקרית נוספת הביאה לפגיעות.

ה-NHTSA פותחת בבחינה ראשונית כדי לבדוק מגוון גורמים הקשורים למערכת ה-FSD. המיקוד שלהם יתמקד כיצד התוכנה מתמודדת עם תנאים של Visibility פחות אידיאלי והאם היו תאונות נוספות הקשורות למערכת ה-FSD בתנאים דומים. הסוכנות תחקור גם אם עדכוני התוכנה של טסלה השפיעו על הביצועים במצבים מאתגרים אלה ואם החברה שקלה כראוי את ההשלכות הבטיחותיות של שינויים כאלה.

החקירה כוללת מגוון דגמי טסלה, במיוחד את מודל S ו-X (2016-2024), מודל 3 (2017-2024), מודל Y (2020-2024), וה-Sypertruck (2023-2024), כולם מצוידים בתכונת ה-FSD.

חקירה הושקה לגבי מערכת הנהיגה האוטונומית של טסלה: פירוק התפתחויות חדשות

החקירה האחרונה של מינהלת הבטיחות בדרכים של ארצות הברית (NHTSA) לגבי טכנולוגיית ה-FSD של טסלה מדגישה דאגות משמעותיות לגבי הביצועים של המערכת בתנאים של Visibility לא נוחים. עם זאת, מעבר לאירועים שהניעו את החקירה, ישנן השלכות רחבות יותר ודיונים מתמשכים סביב השימוש בטכנולוגיות נהיגה אוטונומיות.

שאלות מפתח סביב החקירה

1. **כיצד מערכת ה-FSD של טסלה מתמודדת לעומת המתחרים?**
טכנולוגיית ה-FSD של טסלה נמצאת בחזית הפיתוח של כלי רכב אוטונומיים, אך היא נתקלת בתחרות עזה מחברות כמו Waymo, Cruise ויצרני רכב מסורתיים שמשקיעים בטכנולוגיות אוטונומיות משלהם. בעוד שהמערכת של טסלה מתהדרת בלמעלה ממיליון מיילים של נתוני עולם אמיתי, התגובה והרקורד הבטיחותי הכולל בתנאים מאתגרים כמו Visibility נמוכה עשויים להשתנות בצורה משמעותית מהמתחרים.

2. **מה ההגדרה של 'נהיגה אוטונומית מלאה'?**
המונח “נהיגה אוטונומית מלאה” עורר controversy שכן הוא מרמז על רמת עצמאות שלא הושגה לחלוטין על ידי אף כלי רכב זמין تجارياً כיום. גופים רגולטוריים ואנשי בטיחות קוראים להגדרות וברורים כדי למנוע טעויות בנוגע ליכולות של מערכות כאלה.

3. **מהן ההשלכות הרגולטוריות של החקירה?**
תוצאת החקירה של ה-NHTSA עשויה לקבוע תקדים כיצד מערכות נהיגה אוטונומיות יוערכו ויוסדרו בעתיד.אם הממצאים מצביעים על פגמים משמעותיים, זה עשוי להוביל להסדרים מחמירים יותר על ניסויים והפצת טכנולוגיות נהיגה אוטונומיות בתעשייה.

אתגרים ולקחים

החקירה על ה-FSD של טסלה העלתה כמה אתגרים ולקחים:

– **בטיחות ואחריות**: אחד האתגרים המרכזיים הוא לקבוע את האחריות במקרה של תאונה המעורבת בתכונות אוטונומיות. אם רכב פועל תחת FSD ומתרחשת תאונה, מי אחראי—הנהג, היצרן, או המפתח של התוכנה?

– **תפיסה ציבורית ואמון**: ישנן דאגות גוברות לגבי האמון הציבורי במערכות נהיגה אוטונומיות. תקריות הכוללות פגיעות או פגיעות קטלניות יכולות להביא לפחד ספקנות לגבי הטכנולוגיה, לעכב התקדמות ואימוץ פוטנציאלי.

– **שיקולים אתיים**: היישום של מערכות נהיגה אוטונומיות מעלה שאלות אתיות ביחס לאלגוריתמי קבלת החלטות. בתרחישים בהם תאונה היא בלתי נמנעת, כיצד מערכת בוחרת בין Victims פוטנציאליים? אספקט זה של "בעיית הקרון" נמשך כאזור מחקר ודיון פעיל.

יתרונות וחסרונות של מערכות נהיגה אוטונומיות

**יתרונות:**
– **צמצום טעויות אנוש**: מערכות אוטונומיות עשויות להפחית משמעותית תאונות הנגרמות מטעויות אנוש, כגון נהיגה מופרעת או מופחתת.
– **יעילות תנועתית**: רכבים אוטונומיים עשויים לייעל את דפוסי הנהיגה, בהפחתת פקקי תנועה ושיפור היעילות הדלקית.
– **נגישות**: טכנולוגיות אלה עשויות לשפר את הניידות של אנשים שאינם יכולים לנהוג, כולל קשישים ונכים.

**חסרונות:**
– **סיכוני בטיחות**: מערכות קיימות עשויות לא לזהות ולהגיב לכל התנאים בכביש במדויק, במיוחד בתנאי Visibility נמוכה, מה שמעלה דאגות בטיחות.
– **אובדן מקומות עבודה**: עליית רכבים אוטונומיים עשויה להשפיע על תעסוקה בתחומים הקשורים לנהיגה, כגון נהגי משאיות ושירותי מוניות.
– **מגבלות טכניות**: אתגרים בעיצוב המערכת ובקבלת הציבור יכולים להפסיק את ההתקדמות ולהקטין את השפעת הטכנולוגיה.

לפי התפתחויות החקירה של ה-NHTSA, חשוב להמשיך ולשקול גם את היתרונות האפשריים וגם את הנפילות של טכנולוגיית ה-FSD של טסלה, כמו גם את ההשלכות הרחבות יותר לעתיד הנהיגה האוטונומית.

למידע מעמיק יותר על טכנולוגיות נהיגה אוטונומיות, בקר באתר דף הבית הרשמי של טסלה.

The source of the article is from the blog rugbynews.at