Die erwartete Konzession für den Flughafen Tahiti-Faa’a steht vor einer weiteren Verschiebung. Ursprünglich auf den 17. Dezember festgelegt, wurde die Frist für die Bewerbungen nun bis zum 4. Februar 2024 verlängert. Diese Verlängerung kompliziert den laufenden Kampf um die Konzession, die seit 2011 rechtlich angefochten wird und die dringend benötigte Modernisierung des Flughafens behindert.
Zwei starke Mitbewerber bleiben im Rennen: Vinci Airports und Egis. Diesmal arbeitet Egis mit der Handelskammer und Industrie der Inseln von Tahiti (CCISM) zusammen, was ihrem Angebot einen lokaleren Charakter verleiht. Der Einreichungszeitraum, der am 17. September begann, hat bereits zuvor Verzögerungen erlebt, oft auf Wunsch der Antragsteller.
Die Konzession selbst hat eine lange Geschichte. Ursprünglich 2010 für 30 Jahre an Egis vergeben, sah sie sich fast sofort Herausforderungen gegenüber. Rechtliche Streitigkeiten über den Vergabeprozess der Konzession führten im Laufe der Jahre zu Annullierungen und Neuausschreibungen, an denen verschiedene Allianzen und Angebote, wie das von CCISM geleitete, beteiligt waren.
Jetzt, mit dem neuen eingereichten Vorschlag, wird die Generaldirektion für Zivilluftfahrt (DGAC) die Dokumente überprüfen. Dieser Bewertungsprozess dauert in der Regel fast zwei Jahre, mit dem Ziel, dass eine neue Konzession am 1. Januar 2027 beginnt.
Während der Flughafen Tahiti-Faa’a seinem 64. Jubiläum entgegengeht, bleibt er ein wichtiges Drehkreuz, das 2023 über 1,7 Millionen Passagiere beförderte. Der nächste Konzessionär wird erwartet, einen ehrgeizigen Renovierungsplan von Anfang an zu liefern.
Konzession für den Flughafen Tahiti-Faa’a: Was kommt als Nächstes für das wichtige Drehkreuz?
Überblick über die Verzögerung der Konzession
Die Konzession für den Flughafen Tahiti-Faa’a, ursprünglich für den 17. Dezember zur Vergabe vorgesehen, wurde auf den 4. Februar 2024 verschoben. Diese Verlängerung kompliziert weiter eine Situation, die seit 2011 rechtlich angefochten wird und die dringend benötigte Modernisierung dieses wichtigen internationalen Drehkreuzes erheblich beeinträchtigt.
Aktuelle Bietlandschaft
Zwei Hauptmitbewerber bleiben im wettbewerbsintensiven Bietprozess: Vinci Airports und Egis. Bemerkenswerterweise hat Egis diesmal mit der Handelskammer und Industrie der Inseln von Tahiti (CCISM) zusammengearbeitet, was ihrem Vorschlag einen lokalen Schwerpunkt verleiht. Dieses gemeinsame Vorgehen deutet auf eine Bewegung hin, lokale Erkenntnisse und Ressourcen zu nutzen, was ihnen während des Auswahlprozesses einen Wettbewerbsvorteil verschaffen könnte.
Geschichte der Konzession
Die Geschichte der Konzession ist geprägt von Komplexität und rechtlichen Verwicklungen. Zunächst 2010 für einen Zeitraum von 30 Jahren an Egis vergeben, folgten schnell Herausforderungen gegen den Vergabeprozess, die zu Annullierungen und anschließenden Neuausschreibungen führten. Verschiedene Koalitionen, einschließlich einer von CCISM geleiteten, sind im laufenden Kampf um die Kontrolle entstanden, was das große Interesse an der Zukunft dieses Flughafens zeigt.
Bewertung durch die DGAC
Sobald die neuen Vorschläge eingereicht sind, werden sie einer umfassenden Bewertung durch die Generaldirektion für Zivilluftfahrt (DGAC) unterzogen. Dieser Bewertungsprozess dauert oft fast zwei Jahre, mit dem Ziel, dass eine neue Konzession bis zum 1. Januar 2027 beginnt. Die Interessengruppen beobachten diese Bewertung genau, da die Ergebnisse erhebliche Auswirkungen auf die Betriebsfähigkeit und Entwicklungsperspektiven des Flughafens haben werden.
Bedeutung des Flughafens Tahiti-Faa’a
Während der Flughafen Tahiti-Faa’a seinem 64. Jubiläum entgegengeht, kann seine Bedeutung nicht hoch genug eingeschätzt werden. Er bediente 2023 über 1,7 Millionen Passagiere und festigte damit seinen Status als wichtiges Transitdrehkreuz in der Region. Der neue Konzessionär wird erwartet, einen ehrgeizigen Renovierungs- und Modernisierungsplan umzusetzen, der den wachsenden Anforderungen sowohl lokaler als auch internationaler Reisender gerecht wird.
Zukünftige Überlegungen und Trends
Ausblickend wird erwartet, dass der neue Konzessionär sich auf mehrere Schlüsselbereiche konzentriert:
1. Modernisierung der Infrastruktur: Verbesserung der Einrichtungen zur Verbesserung des Passagiererlebnisses, möglicherweise durch die Einführung intelligenter Technologien und verbesserter Navigationshilfen.
2. Nachhaltigkeitsbemühungen: Umsetzung umweltfreundlicher Praktiken zur Minimierung der Umweltauswirkungen, im Einklang mit globalen Trends zur Nachhaltigkeit in der Luftfahrt.
3. Erhöhte Sicherheit: Einführung fortschrittlicher Sicherheitsmaßnahmen im Einklang mit internationalen Standards, um die Sicherheit von Passagieren und Fracht zu gewährleisten.
4. Marktwachstum: Angesichts steigender Passagierzahlen muss der neue Konzessionär sich auf die Erweiterung der Strecken und die Verbesserung der Gesamtkapazität vorbereiten.
Fazit
Die Verzögerung der Konzession für den Flughafen Tahiti-Faa’a fügt der komplexen Erzählung ein weiteres Kapitel hinzu. Während die Interessengruppen auf die Frist im Februar 2024 für die Bewerbungen warten, bleibt der Fokus darauf, eine Lösung zu finden, die nicht nur rechtliche Streitigkeiten löst, sondern auch die Fähigkeiten des Flughafens in die Zukunft vorantreibt. Die Entwicklung dieser Situation könnte nachhaltige Auswirkungen auf die Konnektivität und das wirtschaftliche Wachstum der Region haben.
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