De verwachte concessie voor de luchthaven Tahiti-Faa’a staat opnieuw voor een uitstel. Oorspronkelijk gepland voor 17 december, is de deadline voor aanvragen nu verlengd tot 4 februari 2024. Deze verlenging compliceert de voortdurende strijd rond de concessie, die sinds 2011 juridisch wordt betwist en de broodnodige modernisering van de luchthaven belemmert.
Twee sterke kandidaten blijven in de running: Vinci Airports en Egis. Dit keer werkt Egis samen met de Kamer van Koophandel en Industrie van de Eilanden van Tahiti (CCISM), wat hun bod een meer lokale uitstraling geeft. De indieningsperiode, die op 17 september begon, heeft eerder al vertraging opgelopen, vaak op verzoek van de aanvragers.
De concessie zelf heeft een lange geschiedenis. Aanvankelijk in 2010 voor 30 jaar aan Egis toegekend, kreeg het vrijwel onmiddellijk te maken met uitdagingen. Juridische geschillen ontstonden over het proces van de toekenning van de concessie, wat leidde tot annuleringen en heraanbestedingen door de jaren heen, met verschillende allianties en biedingen, waaronder die geleid door CCISM.
Nu de nieuwe voorstellen zijn ingediend, zal de Directie Generaal Luchtvaart (DGAC) de documenten beoordelen. Dit evaluatieproces duurt doorgaans bijna twee jaar, met als doel dat een nieuwe concessie op 1 januari 2027 van start gaat.
Terwijl de luchthaven Tahiti-Faa’a zijn 64e verjaardag nadert, blijft het een belangrijke hub, die in 2023 meer dan 1,7 miljoen passagiers verwelkomde. De volgende concessiehouder wordt verwacht een ambitieus renovatieplan vanaf het begin te leveren.
Concessie voor Tahiti-Faa’a Luchthaven: Wat staat er op de agenda voor deze vitale hub?
Overzicht van de Concessievertraging
De concessie voor de luchthaven Tahiti-Faa’a, oorspronkelijk gepland voor toekenning op 17 december, is uitgesteld tot 4 februari 2024. Deze verlenging compliceert verder een situatie die sinds 2011 juridisch wordt betwist en die aanzienlijke gevolgen heeft voor de broodnodige modernisering van deze cruciale internationale toegangspoort.
Huidige Biedlandschap
Twee hoofdconcurrenten blijven in het competitieve biedproces: Vinci Airports en Egis. Opmerkelijk is dat Egis deze keer samenwerkt met de Kamer van Koophandel en Industrie van de Eilanden van Tahiti (CCISM), wat een lokale nadruk aan hun voorstel toevoegt. Deze samenwerking betekent een beweging richting het benutten van lokale inzichten en middelen, wat hen een concurrentievoordeel kan geven tijdens het selectieproces.
Geschiedenis van de Concessie
De geschiedenis van de concessie wordt gekenmerkt door complexiteit en juridische verwikkelingen. Aanvankelijk in 2010 voor een termijn van 30 jaar aan Egis verleend, volgden snel uitdagingen op het proces van toekenning, wat leidde tot annuleringen en daaropvolgende heraanbestedingen. Verschillende coalities, waaronder een geleid door CCISM, zijn ontstaan in de voortdurende strijd om controle, wat de intense interesse in de toekomst van deze luchthaven aantoont.
Evaluatie door DGAC
Zodra de nieuwe voorstellen zijn ingediend, zullen ze een uitgebreide evaluatie ondergaan door de Directie Generaal Luchtvaart (DGAC). Dit beoordelingsproces duurt vaak bijna twee jaar, met als doel een nieuwe concessie die op 1 januari 2027 van start gaat. Belanghebbenden volgen deze evaluatie op de voet, wetende dat de uitkomsten aanzienlijke gevolgen zullen hebben voor de operationele mogelijkheden en ontwikkelingsrichting van de luchthaven.
Belang van de Tahiti-Faa’a Luchthaven
Terwijl de luchthaven Tahiti-Faa’a zijn 64e verjaardag nadert, kan het belang ervan niet worden overschat. In 2023 verwelkomde het meer dan 1,7 miljoen passagiers, wat zijn status als een vitale transit hub in de regio bevestigt. De nieuwe concessiehouder wordt verwacht een ambitieus renovatie- en moderniseringsplan te implementeren dat voldoet aan de groeiende vraag van zowel lokale als internationale reizigers.
Toekomstige Overwegingen en Trends
Vooruitkijkend wordt verwacht dat de nieuwe concessiehouder zich zal richten op verschillende belangrijke gebieden:
1. Modernisering van Infrastructuur: Het upgraden van faciliteiten om de passagierservaring te verbeteren, mogelijk door slimme technologie en verbeterde navigatiehulpmiddelen in te voeren.
2. Duurzaamheidsinspanningen: Het implementeren van milieuvriendelijke praktijken om de impact op het milieu te minimaliseren, in lijn met wereldwijde trends naar duurzaamheid in de luchtvaart.
3. Verbeterde Veiligheid: Het aannemen van geavanceerde veiligheidsmaatregelen in overeenstemming met internationale normen om de veiligheid van passagiers en vracht te waarborgen.
4. Marktgroei: Met toenemende passagiersaantallen moet de nieuwe concessiehouder zich voorbereiden op het uitbreiden van routes en het verbeteren van de algehele capaciteit.
Conclusie
De vertraging van de concessie voor de luchthaven Tahiti-Faa’a voegt een nieuw hoofdstuk toe aan een complex verhaal. Terwijl belanghebbenden wachten op de deadline van februari 2024 voor aanvragen, blijft de focus gericht op het vinden van een oplossing die niet alleen juridische geschillen oplost, maar ook de capaciteiten van de luchthaven in de toekomst bevordert. De evolutie van deze situatie kan blijvende gevolgen hebben voor de connectiviteit en economische groei van de regio.
Voor verdere updates en inzichten, bezoek Tahiti Travel.
